Путеводитель по портативному мосту: пролет, грузоподъемность, варианты аренды и покупки

Контент

1 Что на самом деле представляет собой портативный мост
2 Выбор правильной длины пролета
3 Грузоподъемность и факторы безопасности
4 Ширина палубы и конфигурация трафика
5 Материалы и покрытие: что просить
6 Установка, фундамент и доставка
7 Аренда против покупки: стоимость и риск
8 Применение портативных мостов в промышленности
9 Распространенные ошибки при выборе портативного моста
10 Индивидуальные решения для портативных мостов: когда стандартной длины недостаточно
11 Портативный мост Часто задаваемые вопросы

Переносные мосты — это самый быстрый способ восстановить движение транспорта или пешеходов через пропасть, когда постоянный мост еще не готов.

Эти сборные стальные конструкции поставляются в виде стандартных модулей, поэтому бригада может собрать чистый пролет за часы, а не за недели. Решение об использовании переносного моста обычно зависит от продолжительности проекта, ограничений на месте или времени реагирования на чрезвычайные ситуации. В этом руководстве рассматриваются наиболее важные характеристики, как выбрать правильный пролет и номинальную нагрузку, что приводит к перерасходу средств и когда портативные мосты, спроектированные по индивидуальному заказу, стоят инвестиций.

Что на самом деле представляет собой портативный мост

Переносной мост представляет собой модульную стальную конструкцию, построенную из сборных панелей, которые скрепляются на месте. Компоненты достаточно малы, чтобы поместиться на бортовом грузовике, а одни и те же панели можно переконфигурировать для разных пролетов, ширины платформы и грузоподъемности. В строительном и коммунальном секторах переносные мосты также называют временными мостами, сборными мостами или модульными мостами. Ключевое отличие от постоянного моста заключается в том, что переносной мост можно разобрать и переместить после завершения проекта.

Наиболее распространенным типом переносных мостов является система мостов Бейли, разработанная для использования в военных целях и в настоящее время широко используемая в гражданском строительстве. Мост Бейли состоит из ферменной панели длиной от 10 до 15 футов, высотой от 5 до 6 футов и шириной около 5 футов. Эти панели расположены рядами и этажами для создания необходимой прочности. Двухрядный одноэтажный мост может перевозить легковые автомобили, а четырехрядный двухэтажный мост может выдерживать тяжелые грузовики и даже железнодорожные грузы.

По данным компаний по аренде временных мостов в Северной Америке, наиболее часто арендуемые переносные мосты имеют длину 30, 35, 40 и 50 футов . Более длинные пролеты по индивидуальному заказу доступны у производителей, специализирующихся на модульных стальных мостовых системах.

CB 200 Bailey Bridge for Flexible Span Requirements

CB 200 Bailey Bridge для требований гибкого пролета Мост CB 200 Bailey Bridge имеет модульную конфигурацию пролетов от 21 до 60 метров, что делает его универсальным вариантом для аварийных переходов и временного доступа. Его конструкция обеспечивает быструю сборку, что идеально подходит для объектов, требующих регулируемой длины пролета в свету. Посмотреть продукт →

Выбор правильной длины пролета

Самым важным измерением является пролет в свету, а не общая длина моста. Световой пролет – это беспрепятственное горизонтальное расстояние между внутренними гранями опорных конструкций. Если вы измерите проем длиной 40 футов и закажете мост длиной 40 футов, мост не подойдет, поскольку длина опоры на каждой опоре обычно составляет от 8 до 12 дюймов. Мост, заказанный для свободного пролета 40 футов, должен иметь общую длину 41,5 фута или более, в зависимости от деталей соединения.

Стандартная длина переносного моста зависит от размеров панели. Для стандартной панели Бейли длиной около 10 футов мост длиной 40 футов состоит из четырех панелей, расположенных в ряд. 50-футовый мост состоит из пяти панелей. Если вам нужен пролет 27 метров, мосту потребуется другое количество панелей и усиленная конфигурация. Например, серия CB-200 от компании Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment предлагается в 27-метровой и 48-метровой двухрядной однослойной армированной конфигурации.

В следующей таблице показаны примеры диапазонов пролетов и конфигурации панелей, которые обычно используются в индустрии портативных мостов.

Таблица 1. Диапазон пролетов портативных мостов, типичное использование и рекомендуемая конфигурация панелей на основе данных об арендованном парке.
Очистить диапазон	Типичное использование	Конфигурация панели
30 футов	Легковые автомобили, квадроциклы, пешеходный доступ	Двойной ряд, одна история
40 футов	Доступ на строительную площадку, самосвалы	Двойной ряд, одна история reinforced
50 футов	Тяжелые переезды, груженые лесовозы	Трехрядный, одноэтажный усиленный
27 м / 89 футов	Доступ к двухполосной автомагистрали	Двойной ряд, одна история reinforced
48 м / 157 футов	Большой переход через реку или временный объезд	Четырехрядный, усиленный двухэтажный

Для 27-метрового пролета 27-метровый мост по названию не подойдет. Общая длина моста должна быть больше пролета в свету. При планировании площадки всегда работайте с поставщиком, чтобы подтвердить точную общую длину и требования к пандусу.

Вы также можете использовать портативное руководство по мосту с дополнительными характеристиками грузоподъемности и использования из нашей библиотеки: Технические характеристики моста Бейли и руководство по грузоподъемности .

Грузоподъемность и факторы безопасности

Грузоподъемность — вторая наиболее непонятая область. Многие покупатели предполагают, что если переносной мост может перевозить один груженый грузовик, то он может перевозить и два грузовика одновременно. Это неверно. Критическим фактором является нагрузка на ось, а не общий вес автомобиля. 30-тонный грузовик с двумя осями оказывает меньшую нагрузку на мост, чем 20-тонный погрузчик с тремя близко расположенными осями, поскольку сосредоточенные нагрузки передаются на проезжую часть в разных точках.

В отрасли временных мостов номинальная нагрузка часто указывается как HS-20 или HS-25. HS-20 представляет собой стандартный шоссейный полуприцеп полной массой 72 000 фунтов. HS-25 — на 25% тяжелее версия. Для строительной техники мост должен быть указан для самой тяжелой оси, а не для общей нагрузки. Например, шарнирно-сочлененный самосвал может иметь переднюю ось 8 тонн и заднюю ось 12 тонн. Это создает более высокий изгибающий момент в середине пролета, чем у стандартного шоссейного прицепа с двумя осями по 18 000 фунтов каждая. Переносного моста, рассчитанного на HS-20, может быть недостаточно для полностью загруженной бетономешалки или буровой установки.

Безопасной практикой является применение динамического коэффициента от 1,3 до 1,5 для движущихся грузов и проверка сдвига штифта панели, а не только изгибающего момента. Штыревые соединения являются самым слабым местом модульного переносного моста. Когда стальные панели скреплены вместе, штифт должен противостоять силе сдвига. Если штифт меньшего размера или изготовлен из низкосортной стали, мост может выйти из строя, даже если пояса способны выдержать нагрузку. Всегда уточняйте у производителя марку материала штыря панели и максимально допустимую силу сдвига.

Серия CB-450 предназначена для тяжелых условий эксплуатации и проектов с большими пролетами, рассчитана на более высокие нагрузки на ось и больший пролет, чем стандартные системы CB-100. Четырехрядная однослойная армированная оцинкованная конструкция CB-450 является типичным выбором, когда проект требует как производительности, так и защиты от коррозии.

CB450 Galvanized Bailey Bridge for Large Spans and Heavy Loads

CB450 Оцинкованный мост Бейли для больших пролетов и тяжелых нагрузок Серия CB450 имеет усиленную оцинкованную конструкцию, рассчитанную на одиночные пролеты длиной до 81 метра и грузоподъемностью до 80 тонн, что соответствует строгим стандартам. Он подходит для проектов с тяжелыми условиями эксплуатации, где свободный пролет превышает типичные ограничения для переносных мостов. Посмотреть продукт →

Ширина палубы и конфигурация трафика

Ширина настила определяет, сколько полос движения и какой тип транспортных средств могут использовать мост. Для автомобильных мостов ширина проезжей части составляет 12 футов и является минимальной для одной полосы движения строительного транспорта. Для двустороннего движения обычно составляет 22 фута. Многие портативные мостовые системы построены из панелей шириной 5 футов, поэтому для 12-футовой настила требуется как минимум две панели, расположенные рядом, плюс защита кромок. На грузоподъемность также влияет ширина платформы. Более широкий мост распределяет нагрузку транспортного средства на большее количество панелей и снижает нагрузку на любую отдельную панель.

Для временного доступа пешеходов Ширина прохода в чистом виде 48 дюймов является стандартным выбором для строительных площадок и коммунального обслуживания. Такая ширина позволяет безопасно пройти одному работнику с ручной тележкой или оборудованием. Однако для доступных маршрутов для инвалидных колясок обычно требуется от 60 до 80 дюймов. Модульные пешеходные переносные мосты часто выпускаются с противоскользящим покрытием и поручнями с обеих сторон. Некоторые модели предназначены для переноски и установки небольшой командой без крана.

При выборе переносного моста сначала решите, будет ли мост пропускать пешеходов, транспортные средства или и то, и другое. Пешеходный мост с 48-дюймовым пролетом не рассчитан на груженый пикап. А автомобильный мост с 12-футовым настилом слишком широк, чтобы его можно было использовать в качестве пешеходной дорожки без дополнительных барьеров.

Материалы и покрытие: что просить

Марка стали и покрытие определяют, как долго прослужит переносной мост. В китайских стандартах для панелей моста Бейли обычно используются Q355B и Q460C. В практике Северной Америки эквивалентной маркой является ASTM A572, класс 50. Сталь более высокого качества позволяет создавать более легкие мосты той же прочности, что снижает затраты на транспортировку и подъем. Но высококачественная сталь также стоит дороже за тонну.

Система покрытия является более важным фактором в общей стоимости жизненного цикла, чем марка стали. Горячее цинкование является наиболее практичным покрытием для переносных мостов, поскольку не требует перекраски и защищает сталь за счет защитного воздействия. Оцинкованное покрытие толщиной 85 микрон обычно используется для панелей мостов, подвергающихся воздействию погодных условий. Окрашенные мосты дешевле и могут соответствовать эстетике объекта, но пленка краски требует ухода. Окрашенный переносной мост во влажной прибрежной среде может требовать перекраски каждые 5–10 лет.

Коррозионностойкое покрытие, такое как покрытие из сплава цинка и алюминия, используется в морской среде или на мостах, которые прослужат более 10 лет. Если между проектами мост будет храниться под открытым небом, оцинкованные панели являются лучшим выбором, поскольку истирание по краям не распространяется ржавчина так быстро, как на окрашенной стали.

Чтобы сравнить качество покрытия, запросите толщину цинкового покрытия, метод подготовки поверхности (например, травление или дробеструйную очистку), а также минимальную толщину покрытия на резьбе и шпильках. Штифты, соединяющие панели, являются наиболее уязвимыми частями; они должны быть подвергнуты сквозной закалке и оцинкованы или покрыты цинком, чтобы предотвратить заедание под нагрузкой.

Установка, фундамент и доставка

Одним из главных преимуществ переносного моста является быстрая установка. При подготовленных опорах 40-футовый переносной мост может быть возведен за 4–8 часов бригадой из 3–4 рабочих. Мост обычно собирается на берегу или на бортовом грузовике, а затем поднимается на место с помощью крана. Для более длинных пролетов применяется консольный способ спуска: мост строится с одной стороны и перекатывается через проем, опираясь на выступающий вперед носик, выступающий вперед моста.

Подготовка площадки зачастую занимает больше времени, чем возведение моста. Опоры должны быть ровными и способными выдерживать сосредоточенные нагрузки и вес моста. Смещение более чем на 1/2 дюйма может привести к тому, что штифты панели не совместятся, что затруднит установку и приведет к повреждению панелей. В качестве временных решений обычно используются стальные опоры, сборные бетонные блоки и деревянные настилы. Их можно разместить с помощью экскаватора и удалить после завершения проекта.

Доставка - отдельный разговор. 40-футовый двухрядный переносной мост весит примерно от 8 000 до 12 000 фунтов, в зависимости от конфигурации панелей и палубы. Это в пределах мощности стандартного бортового грузовика. Но панели настила могут иметь ширину 10 футов, что на некоторых дорогах может потребовать разрешения на негабаритную нагрузку. Перед составлением графика уточните у поставщика транспортные габариты, вес и расположение точек подъема. Если вы арендуете, подтвердите, обеспечивает ли компания-арендодатель доставку, установку и демонтаж или за все три несет ответственность бригада.

Аренда против покупки: стоимость и риск

Решение об аренде или покупке переносного моста зависит главным образом от продолжительности проекта. Если мост необходим менее чем на 6 месяцев, аренда обычно оказывается более рентабельной. Ставки аренды 40-футового портативного моста на рынке Северной Америки составляют от 2000 до 4000 долларов в месяц, в зависимости от конфигурации, расстояния доставки и того, предоставляет ли компания по аренде абатменты. Цена покупки аналогичного моста составляет от 35 000 до 80 000 долларов, поскольку вы платите за сталь, изготовление, покрытие и инженерный проект.

Но купленный мост имеет остаточную стоимость. Если вашей компании регулярно требуются временные каналы доступа, покупка переносного моста может окупить себя в течение 3-4 проектов. Мост можно хранить, переконфигурировать и повторно использовать на разных площадках. В случае разовой чрезвычайной ситуации аренда безопаснее, поскольку вы избегаете затрат на хранение, обслуживание и ремонт. Компании по прокату также занимаются вывозом и проверкой возврата.

В обоих вариантах есть скрытые затраты. При аренде с вас может взиматься плата за поврежденные штифты или погнутые панели. При покупке вам необходимо составить бюджет на хранение, транспортировку и ремонт. Наиболее экономичным подходом для долгосрочного проекта является покупка переносного моста у производителя, а затем его продажа после завершения проекта, поскольку стоимость перепродажи оцинкованного модульного моста по-прежнему составляет от 50% до 60% от первоначальной покупной цены.

При сравнении вариантов запросите полную стоимость установки, включая подготовку устоев, аренду крана и стальные пандусы. Стоимость самого моста часто составляет менее половины общей стоимости проекта.

Применение портативных мостов в промышленности

Переносные мосты играют разную роль в каждом секторе.

Строительство: Переносные мосты обеспечивают доступ транспортных средств через ямы, траншеи и водотоки. Они также поддерживают бетононасосы и тяжелую технику, пересекающую временные перекрытые дороги.
Лесозаготовка и лесное хозяйство: Лесовозные дороги часто пересекают ручьи и овраги. Оцинкованный переносной мост, рассчитанный на груженые лесовозы, заменяет обычную водопропускную трубу и дает возможность его съема после сбора урожая.
Утилиты: Переносные трубопроводные мосты поддерживают новые трассы трубопроводов через реки или существующие полосы отвода. Они также предоставляют обслуживающему персоналу доступ к подземным кабелям и открытым коммуникациям.
Сельское хозяйство: Сельскохозяйственной технике необходимо пересекать дренажные канавы и оросительные каналы. Переносного моста длиной 30 или 40 футов с пролетом длиной 12 футов достаточно для трактора и груженого прицепа.
Муниципальные проекты: Временные пешеходные мосты обеспечивают безопасные пешеходные маршруты вокруг зон строительства, ремонта улиц и объездов дорог.
Экстренное реагирование: После наводнений, ураганов или разрушений мостов переносные мосты восстанавливают критически важное дорожное сообщение за несколько дней. Они предназначены для быстрого развертывания и могут доставляться грузовиком или даже вертолетом в специальных спасательных комплектах.

Каждое приложение имеет определенные требования к производительности. Для лесовозного моста необходим пролет длиной 50 футов и нагрузка на ось 20 тонн. Пешеходному мосту необходима ширина в свету 48 дюймов и противоскользящее покрытие. Мост трубопровода должен быть рассчитан на вес трубы, жидкости внутри и усилие при монтаже, которое может быть значительным, когда труба крепится к мосту приваренными кронштейнами.

Поскольку одни и те же модульные компоненты могут быть переконфигурированы, один переносной мост может служить пешеходной дорожкой в этом месяце и переездом для транспортных средств в следующем месяце, при условии замены настила и боковых ограждений. Это одна из веских причин выбрать стандартную модульную систему вместо индивидуального сварного моста.

Распространенные ошибки при выборе портативного моста

Наиболее распространенной ошибкой в проекте переносного моста является неправильное измерение зазора. Вы должны измерить свободный пролет между внутренними сторонами устоев, а не ширину ручья или траншеи. Обычно для промежутка в 40 футов фактически требуется мост длиной 43 фута из-за опорных подшипников и деталей соединения.

Нередко также занижается номинальная нагрузка. Многие спасатели заказывают пассажирский мост, а затем проезжают по нему груженый самосвал. Результатом является чрезмерный прогиб, повреждение панелей настила и, возможно, разрушение моста. Всегда указывайте самое тяжелое транспортное средство, которое будет использовать мост, включая нагрузку на его ось, и передайте этот список инженеру.

Еще одна ошибка – игнорирование несущей способности грунта под устоем. Переносной мост утонет, если грунт не уплотнить. Мост настолько силен, насколько сильна поддержка. Если абатмент осядет на 1 дюйм, распределение нагрузки изменится, и мост может стать небезопасным. Профессиональная оценка объекта должна включать проверку подшипников или, по крайней мере, визуальный осмотр типа почвы.

Многие покупатели также забывают спланировать демонтаж. Переносной мост, прикрепленный болтами или приваренный к абатментам, может быть трудно впоследствии снять. Используйте стандартный раствор или стальные полозья, чтобы мост можно было использовать повторно.

Наконец, динамические нагрузки часто игнорируются. Пылесборники и грейдеры, ударяющиеся о мост на скорости, могут создавать силы, более чем в 1,5 раза превышающие их статический вес. Коэффициент безопасности должен учитывать ударные, тормозные силы и потенциальные боковые нагрузки от ветра или воды.

Индивидуальные решения для портативных мостов: когда стандартной длины недостаточно

Стандартная длина переносного моста рассчитана на основе панельных модулей длиной 10 или 15 футов. Если на вашем объекте требуется пролет 27 метров, пролет 48 метров или ширина настила, которой нет в наличии на складе, правильным решением будет индивидуальный переносной мост. Индивидуальное проектирование позволяет мосту точно соответствовать положениям абатментов, что сокращает объем работ на строительной площадке и позволяет избежать дорогостоящих изменений фундамента.

Нестандартные переносные мосты также используются, когда в приложении имеются особые условия нагрузки, например, мост трубопровода, требующий дополнительных боковых распорок, или строительная платформа, которая должна одновременно поддерживать кран и бетононасос. Нестандартный мост может включать в себя изогнутую платформу, более широкий свободный проход или более низкий профиль для объектов с ограниченной высотой.

Компания Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment строит индивидуальные переносные мосты с использованием одних и тех же панельных систем CB-100, CB-200 и CB-450. Это означает, что вы по-прежнему получаете преимущества стандартизированных компонентов и возможности будущей реконфигурации. Например, индивидуальный мост CB-200 можно спроектировать для одинарного пролета длиной 27 метров, тогда как стандартный мост CB-200 по-прежнему можно заказать для двухпролетного моста длиной 48 метров. Изготовление на заказ начинается со структурного расчета и изготовления чертежей, а время выполнения заказа обычно на 4–8 недель больше, чем у стандартных мостов.

Если у вас нестандартное состояние объекта, запросите консультацию по дизайну до фиксации цены. Переносной мост — это конструкция, а не груда стали, и затраты на проектирование — это лучшие деньги, которые вы можете потратить.

Customized CB200 Bailey Bridge with Hot-Dip Galvanizing

Мост Бейли CB200 по индивидуальному заказу с горячим цинкованием Этот мост CB200 специально разработан для сурового климата с высокой влажностью и использует горячее цинкование для обеспечения устойчивости к коррозии. Его стандартизированные панели обеспечивают простоту сборки, что делает его надежным выбором для мест с особыми экологическими требованиями. Посмотреть продукт →

Портативный мост Часто задаваемые вопросы

Сколько времени занимает установка переносного моста?

Если абатменты готовы, 40-футовый переносной мост можно установить за 4–8 часов. Если необходимо изготовить абатменты, весь процесс обычно занимает от 2 до 4 дней в зависимости от условий площадки.

Можно ли переносить и использовать переносной мост повторно?

Да. Основная цель конструкции переносного моста — его разборка и перемещение. Компоненты скреплены вместе, поэтому правильно обслуживаемый оцинкованный мост можно многократно использовать на разных объектах.

В чем разница между переносным мостом и временным мостом?

Переносной мост — другое название временного моста, предназначенного для перемещения с одного места на другое. Некоторые переносные мосты рассчитаны на постоянную эксплуатацию, но при необходимости их можно разобрать и перестроить.

Можно ли использовать переносной мост во время наводнения?

Да, если мост закреплен и опоры расположены выше ожидаемого уровня воды. Для затопленных переходов использовались как стационарные, так и плавучие стальные переносные мосты. Вы должны убедиться, что палуба не погружена в воду и что основание защищено от мусора.

Могу ли я позже переоборудовать переносной мост на более длинный пролет?

Если вы используете стандартную модульную систему, вы обычно можете добавить панели, чтобы создать более длинный пролет. Однако грузоподъемность должна быть пересчитана инженером. Более длинный пролет требует большего количества рядов, более прочного армирования или поясных пластин большего размера. Мост, рассчитанный на пролет длиной 40 футов, невозможно просто удлинить до 60 футов без проверки всех компонентов.

Сколько обслуживания требует переносной мост?

Оцинкованный переносной мост требует минимального обслуживания. Очищайте деку, проверяйте штифтовые соединения и проверяйте уровень абатмента каждые несколько месяцев. Окрашенные мосты необходимо перекрашивать каждые 5–10 лет, в зависимости от окружающей среды.

Какой размер портативного моста наиболее распространен?

40-футовый переносной мост является наиболее распространенным размером в арендуемых парках, поскольку он закрывает типичный строительный зазор, дренажную канаву или ширину траншеи. Однако также широко доступны длины 30 и 50 футов. Для более крупных постоянных проектов обычно используется нестандартная длина.