Руководство по установке стальной конструкции: пошаговый процесс возведения модульных мостов

Контент

1 Установка стальной конструкции: что на самом деле включает в себя весь процесс
2 Подготовка места и допуски на фундамент
3 Приемка, проверка и предварительная сборка до прибытия крана
4 Выбор способа монтажа: подъемный кран, спусковой или козловой.
5 Пошаговая последовательность сборки модульных стальных мостов
6 Управление соединениями: болты, штифты и сварные швы
7 Правила безопасности и самые распространенные ошибки при монтаже
- 7.1 Правила безопасности, которые нельзя ослаблять
- 7.2 Распространенные ошибки, которых следует избегать
8 Часто задаваемые вопросы об установке стальных конструкций

Установка стальной конструкции: что на самом деле включает в себя весь процесс

Стальная конструкция работает только тогда, когда при установке каждый член несет свою долю нагрузки. Сама сталь обычно не является слабым местом; качество соединения, последовательность монтажа и точность фундамента определить, работает ли готовый мост или здание так, как задумано. В этом руководстве описывается полный процесс установки стальных конструкций модульных стальных мостов и сборных стальных зданий, от подготовки фундамента до окончательной проверки.

Прямой ответ таков: подготовить фундамент с допуском, проверить каждую деталь перед подъемом, предварительно собрать на земле все, что можно, возвести основной каркас в установленной последовательности, затянуть каждое соединение до значения чертежа и только потом устанавливать настил, облицовку и отделку. Пропуск одного этапа делает следующий этап более медленным, более дорогим или небезопасным.

Готовность фундамента устанавливает самую быструю реальную скорость возведения.
Предварительная сборка на земле сокращает время работы крана и заранее выявляет проблемы со сборкой.
Контроль соединения, а не прочность элемента, определяет окончательную безопасность конструкции.
Для модульных мостов выбор между подъемом и спуском крана зависит от пролета, веса и доступа к площадке.

Основные этапы установки стальной конструкции и критическая проверка для каждого этапа.
Этап	Основная деятельность	Критическая проверка
Подготовка фундамента	Установка анкерного болта, отливка плинтуса, обследование	Положения болтов, вид сверху
Проверка компонентов	Разгрузка, подсчет, проверка повреждений	Количество согласно упаковочному листу, состояние покрытия
Предварительная сборка	Установка подрамника на земле	Расположение отверстий, диагональные размеры
Первичная эрекция	Колонны, панели, балки установлены и закреплены болтами	Отвес, уровень, временные крепления
Соединения	Болты затянуты, штифты забиты, сварные швы проверены.	Значения крутящего момента, посадка штифта, размер сварного шва
Палуба и отделка	Палубные элементы, поручни, обшивка, подкраска	Окончательное выравнивание, ремонт покрытия

Подготовка места и допуски на фундамент

Самая ценная информация для монтажной бригады – это не монтажный чертеж; это исполнительное обследование фундамента. Для модульного стального моста опорные места и возвышения опор должны находиться в пределах допуска до подъема первой панели. Для стального здания расположение анкерных болтов должно соответствовать опорным плитам колонны. Большинство отложенных проектов задерживаются не из-за ошибок при изготовлении стали; они задерживаются анкерными болтами, отброшенными более чем на несколько миллиметров от теоретического положения.

Типичные полевые допуски для фундаментов из стальных конструкций включают:

Положение группы анкерных болтов: /-3 мм от теоретического центра группы.
Верх бетонного фасада в опорных зонах: /-5 мм.
Выступ анкерного болта над бетоном: обычно 20 мм/-0 мм, чтобы гайки и шайбы сидели полностью.
Посадочные места и кронштейны балок: по горизонтали в пределах 1:500 и по уровню в пределах /-3 мм.

Бетон также имеет условие прочности. Монтажные нагрузки не следует применять до тех пор, пока бетон не достигнет примерно 75 процентов проектной прочности , как указано на конструктивных чертежах. Слишком ранняя загрузка фундамента – одна из немногих ошибок возведения, которую впоследствии невозможно полностью исправить.

Перед мобилизацией проверьте состояние грунта для выносных опор крана и горизонтальное расстояние от оси крана до дальнего края пролета. Небольшое изменение радиуса крана может значительно снизить доступную грузоподъемность, поэтому положение крана следует отметить и проверить перед первым подъемом.

Приемка, проверка и предварительная сборка до прибытия крана

Стальные компоненты поставляются в комплекте. Между заводом и площадкой они могут погнуться при разгрузке, поцарапаться цепными стропами или перепутаться с комплектующими из другой поставки. Таким образом, получение инспекции является шагом защиты графика, а не оформлением документов. Приемная проверка должна следовать следующему порядку:

Разгрузите каждый элемент в отмеченных точках подъема с помощью строп соответствующего номинала; никогда не перетаскивайте панели или балки по гравию или бетону.
Прежде чем транспортировка покинет объект, сопоставьте упаковочный лист с фактическими компонентами и отметьте недостающие или поврежденные элементы в квитанции о доставке.
Измерьте диагонали на панелях фермы и проверьте торцы балок на прямоугольность; искажение в несколько миллиметров впоследствии становится трудной задачей.
Перед монтажом проверьте резьбу на болтах и анкерных стержнях и замените или отремонтируйте поврежденную резьбу.
Разделите партии болтов, штифтов и шайб по маркам и размерам и храните их под навесом.

Предварительная сборка на земле – это самая дешевая проверка качества стальных конструкций. Для модульного моста замкового типа бригада собирает боковые панели, фрамуги и распорки в целые пролеты на ровной земле, проверяет выравнивание отверстий и диагональные размеры и только затем поднимает или запускает пролет. В стальных зданиях колонны и стропила часто крепятся болтами к рамам, установленным на земле, и поднимаются как одна деталь. Это уменьшает количество подъемов крана и сохраняет точность геометрии рамы.

Выбор способа монтажа: подъемный кран, спусковой или козловой.

Способ возведения выбирается исходя из пролета, веса компонента и возможностей площадки. В целом не существует лучшего метода; есть только тот метод, который соответствует сайту.

Сравнение методов возведения стальных конструкций и их основных применений на объекте.
Метод	Типичное применение	Основное оборудование	Ключевое управление
Монтаж крана	Короткие пролеты, здания, доступные берега	Мобильный или автокран	Вылет крана и грузоподъемность
Консольный запуск	Длинные пролеты над реками, долинами, живое движение	Спусковой нос, ролики, лебедка	Отклонение носа, положения валиков
Портальная установка	Тяжелые сегменты над завершенным пролетом	Верхний портал или спусковая балка	Выравнивание рельсов, баланс сегментов
Баржа-кран	Водные переправы с глубокими каналами	Плавучий кран с баржей	Уровень воды, течение, якорная стоянка

Каждый метод разделяет одно правило: структура должна быть устойчивой на каждом промежуточном этапе, а не только в конечном состоянии. Временные распорки и временные опоры являются частью проекта установки, а не импровизацией на месте. На мостовых площадках, где бригадам необходима устойчивая рабочая поверхность под пролетом, большепролетные большегрузные строительные платформы обеспечить инженерную альтернативу строительным лесам и позволить продолжить монтажные работы над водой или при движении транспорта.

Wholesale Large Span Heavy Load Construction Platforms for Bridges Manufacturers

Оптовые производители тяжелых строительных платформ с большим пролетом для мостов Компания Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd. - это китайская компания по производству тяжелых строительных платформ с большим пролетом для производителей мостов и OEM-производителей. Посмотреть продукт →

Для модульных стальных мостов обычное решение заключается в выборе между монтажом крана и его спуском. Монтаж крана происходит быстрее, когда общий вес моста находится внутри диаграммы крана на необходимом радиусе и земля поддерживает выносные опоры. Спуск используется, когда переезд слишком длинный, слишком глубокий или слишком загружен для крана. Мост собирается на роликах за ближним устоем, к переднему крепится легкий стартовый нос, и лебедка тянет всю конструкцию вперед до тех пор, пока нос не приземлится на дальний берег. Ролики должны располагаться в узловых точках панели, чтобы концентрированная реакция не повредила хорду. Принципы подключения и распределения нагрузки, лежащие в основе этого метода, описаны в Руководство по строительству модульного стального моста .

Пошаговая последовательность сборки модульных стальных мостов

Как только метод возведения определен, последовательность действий следует повторяемому шаблону. Типичная однопролётная установка бейли со спуском работает по следующим этапам:

Установите концевые стойки и несущие пластины на опорные места; проверьте уровень и линию подшипника.
Соберите первые пролеты на стартовой стороне, соединив боковые панели с транцами и вставив штифты панелей.
Устанавливайте раскосы и поперечные распорки по мере завершения строительства каждого пролета, чтобы пролет оставался прямым.
Установите стрингеры и палубные элементы после закрепления каркаса пролета; палуба также укрепляет бухту.
Передвигайте мост вперед с помощью лебедки или экскаватора, удерживая носовую часть моста направленной в сторону дальнего направления.
Когда главная балка достигнет дальнего посадочного места, опустите конструкцию на опоры и снимите спусковое оборудование.
Установите поручни, пластины подхода и компенсаторы.
Проведите окончательную проверку выравнивания, устраните повреждения покрытия и передайте конструкцию.

Модульные панельные системы различаются в основном по мощности и конфигурации. CB-200 мост Бейли представляет собой усиленную многорядную систему для более длинных пролетов и более тяжелых нагрузок, поэтому при ее установке используются дополнительные поперечные связи и более тяжелая стартовая носовая часть, но последовательность работ та же. Высокопроизводительные системы требуют особой осторожности при запуске, поскольку вес на погонный метр в собранном виде выше.

Custom CB 200 Bailey Bridge Supplier, OEM CB 200 Bailey Bridge Factory

Поставщик мостов Bailey Bridge на заказ CB 200, Завод OEM CB 200 Bailey Bridge Как китайский поставщик моста Бейли cb 200 и завод OEM моста Бейли cb 200, компания Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd специализируется на изготовлении на заказ и ... Посмотреть продукт →

Прежде чем выбирать конфигурацию панели, проверьте Технические характеристики моста Бейли и руководство по грузоподъемности для соответствия расположения балок требуемому пролету и нагрузке. Выбор более сильной конфигурации, чем необходимо, не повышает безопасность; это только увеличивает вес, который должно выдерживать пусковое оборудование.

Управление соединениями: болты, штифты и сварные швы

Большинство проблем в стальных конструкциях возникают в соединениях, а не в элементах. Болт, оставленный в плотном положении, штифт, который не полностью посажен, или сварной шов с подрезом в конечном итоге станут местом растрескивания. Контроль соединений – это основа монтажа стальных конструкций.

Болтовые соединения

Высокопрочные болты в соединениях конструкций устанавливаются в два прохода. Первый проход приводит соединение в плотное состояние, то есть соединяемые детали находятся в прочном контакте. При втором проходе применяется окончательный крутящий момент с помощью калиброванного динамометрического ключа, установленного на значение, указанное на чертеже. Болты не следует использовать повторно для важных соединений, поскольку после первой затяжки поведение момента и натяжения меняется.

Типичные значения окончательной затяжки для высокопрочных болтов класса 8.8. Чертежи проекта и данные поставщика болтов имеют приоритет над этой ссылкой на поле.
Размер и класс болта	Типичный конечный крутящий момент (Нм)
М16 - класс 8,8	от 190 до 220
М20 - класс 8,8	от 380 до 480
М22 - класс 8,8	от 510 до 640
М24 - класс 8,8	от 660 до 830

Закрепленные соединения

В модульных мостах на стыках основных панелей вместо болтов используются штифты. Правильно установленный штифт полностью приводится в движение, сидит заподлицо с поверхностью пояса и фиксируется удерживающим зажимом. Частично забитый штифт опасен: нагрузка концентрируется на небольшой площади отверстия под штифт, что удлиняет отверстие и ослабляет панель.

Сварка на месте

Если сварка на месте разрешена для стыков, раскосов или ремонта, перед нанесением окончательного покрытия проверьте сварные швы на наличие трещин, подрезов и пористости. Размер участка углового шва следует проверить с помощью сварочного калибра по чертежу. Покрытие наносится после осмотра, а не раньше, поскольку краска скрывает дефекты сварки.

Правила безопасности и самые распространенные ошибки при монтаже

Монтаж — это этап самого высокого риска в любом стальном проекте, поскольку бригады работают на высоте, с тяжелыми грузами и в условиях ограниченного времени. Наиболее важные элементы управления просты и повторяемы.

Правила безопасности, которые нельзя ослаблять

Перед каждым подъемом проверяйте грузоподъемность крана на фактическом радиусе; значение диаграммы на небольшом радиусе не применяется к дальней стороне диапазона.
Прекратите подъем, когда скорость ветра превысит предел, установленный производителем крана, обычно от 10 до 14 м/с в зависимости от машины и площади поднимаемой поверхности.
Держите всех подальше от подвешенных грузов и используйте теги для контроля вращения.
Установка временных раскосов осуществляется в ту же смену, что и монтаж каркаса; нераскрепленная стальная рама, оставленная на ночь, является распространенной причиной обрушения.
Ежедневно проверяйте стропы, скобы и распорные балки и утилизируйте все поврежденное снаряжение.

Распространенные ошибки, которых следует избегать

Подъем рамы до установки болтов опорной плиты; конструкция смещается при подъеме и теряется центровка.
Затяжка болтов в более позднюю смену без отметки плотного прохода; пропущенные болты остаются скрытыми при окончательной проверке крутящего момента.
Забивание штифта, который не совпадает с его отверстием. Проблема заключается в несоосности, а не в штифте; перепроверьте отсек перед принудительным подключением.
Ремонт поврежденного оцинкованного покрытия обычной краской. Используйте ремонтный состав с высоким содержанием цинка, чтобы защита от коррозии соответствовала оригиналу.
Относитесь к временным опорам как к полевой импровизации. Временные конструкции несут реальные нагрузки и нуждаются в проектной основе; инженерные варианты, такие как индивидуальная опора для крупнопролетной конструкции Super Bailey Оптовые индивидуальные производители строительных опор Super Bailey с большим пролетом, Компания Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd. является производителем строительной поддержки Super Bailey с большими пролетами в Китае по индивидуальному заказу и OEM-производителем ... Посмотреть продукт → гораздо безопаснее, чем импровизированная писка.

Та же логика применима и к доступу. При проектировании мостов подрядчики часто недооценивают, сколько времени бригада тратит на работу над водой или на дороге. Правильно спроектированная рабочая платформа сокращает критический путь и снижает риск падения; тот Применение платформ для строительства мостов В статье показано, где обычно используются эти платформы.

Часто задаваемые вопросы об установке стальных конструкций

Сколько времени занимает установка модульного стального моста?

Однопролетный мост бейли длиной от 20 до 30 м обычно можно установить за три-семь дней с помощью бригады из шести-десяти рабочих и одного крана, при условии, что фундамент готов и все компоненты находятся на месте. Запуск установок на длительный срок обычно занимает от одной до трех недель. В большинстве случаев подготовка площадки и проверки контролируют график в большей степени, чем сами монтажные работы.

Можно ли установить модульный стальной мост без крана?

Да. Модульные мосты типа «Бейли» предназначены для спуска, поэтому полную установку можно выполнить с помощью катков, лебедки и тянущего экскаватора. Пусковая носовая часть контролирует момент кантилевера во время толчка. Для очень тяжелых конфигураций с высокой грузоподъемностью все равно может потребоваться кран для первого пролета или для окончательной регулировки дальнего подшипника.

Какая самая распространенная ошибка при установке?

В модульных мостах это смещение между штифтом панели и его отверстием, после чего штифт забивают молотком, чтобы усилить соединение. В обычных стальных строительных работах используются недотянутые высокопрочные болты. Обе ошибки приводят к скрытым повреждениям, которые проявляются позже под нагрузкой.

Почему анкерные болты так важны при установке стальных конструкций?

Схема анкерных болтов фиксирует положение каждой колонны или подшипника. Если при обследовании фундамента показано, что положение болтов выходит за пределы допуска /-3 мм, сталь нельзя установить на чертеж без изменений. Проверка анкерных болтов перед заливкой бетона обходится гораздо дешевле, чем их исправление после.

Когда необходим стартовый нос?

Спусковой нос требуется всякий раз, когда мост передвигается через пролет, поскольку необходимо контролировать консольный момент незавершенной конструкции. Носовая часть обычно составляет около 60 процентов длины пролета однопролетного моста, хотя точная длина определяется расчетом возведения для каждого проекта.

Как должна быть организована итоговая проверка?

Систематически обходите конструкцию: проверяйте посадки подшипников, удерживающие зажимы штифтов, метки момента затяжки болтов, размеры сварных швов, ремонт покрытия и соединения настила по распечатанному контрольному списку. Чистая, хорошо документированная проверка — это самая быстрая передача.

Установка стальной конструкции является детерминированной. Если каждый компонент является правильным, каждое соединение достигает заданного крутящего момента или посадки штифта и последовательность монтажа соблюдается, готовая конструкция ведет себя точно так, как задумано. Компании, которые обеспечивают бесперебойную установку, не имеют самого быстрого крана; у них самый дисциплинированный процесс на сайте.